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Nuevos Renault Scenic y Gran Scenic

Un coche familiar por excelencia

 

Hace 20 años Renault lanzó al mercado su primer monovolumen compacto, el Renault Scénic. Con este paso inició lo que ahora es un segmento de referencia para miles de familias en España y uno de los más demandados del mercado. De hecho desde entonces este modelo ha vendido más de 500.000 unidades solo en España, siendo en nº1 en ventas durante la mayoría de este tiempo.

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El avance de las ventas de otros segmentos como los "Todo Camino" durante los últimos años, hizo que el mercado de los monovolúmenes tuviera una reducción en las matriculaciones, pero durante los dos últimos años ha recuperado parte de la cuota perdida y ahora vuelve a ser el segmento de referencia para la mayoría de familias. Un dato que nos hace pensar en que esto es así es que la mayoría de las marcas generalistas estan lanzando sino lo han lanzado ya su nuevo modelo de monovolumen, e incluso marcas premium como BMW entra en el mercado de este tipo de vehículos con modelos como el serie 2 Gran Tourer. 

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Renault ha desarrollado un coche totalmente nuevo con este Scénic, manteniendo eso si los dos tipos de carrocería de 5 y de 7 plazas. Esto reafirma que el segmento del monovolumen compacto sigue estando en auge en España y que marcas como Renault confian plenamente en dicho segmento. El scenic y el gran scénic han sido diseñados bajo la plataforma ya conocida por montarse en otros modelos como el Megane y el Espace, CMF (Common Module Family), plataforma que confiere varios beneficios al vehículo como;

  • Menor peso
  • Aumento de prestaciones y reducción de consumo
  • Instalación de los sistemas de seguridad más modernos
  • Posibilidad de adaptación a diversos tamaños
  • Mejora del diseño 
  • Mayor rigidez del chasis

 ¿Es un vehículo Monovolumen o es un crossover?


renaul grand scenic

Una de las cosas que podemos apreciar a primera vista en la estética del Scenic es su parecidos con otros vehículos de la firma más enfocados al Crossover como el Renault Captur.  La firma francesa ha querido ofrecer a todos aquellos usuarios que se sienten atraidos por los Crossover un modelo que les encaje estéticamente y que les ofrezca la versatilidad y funcionalidad de un Monovolumen. De esta manera pretende gustar tanto a unos como a otros y poder tener un vehículo que satisfaga a todos.

El coche tiene una robustez notable en el diseño con una cintura muy marcada en la que se aprecia un vehículo musculoso , y el cual además apoyado en llantas grandes de 20 pulgadas (de serie en toda la gama) hace todavía un poco más alto el vehículo y por tanto más parecido a un SUV. 

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Las versiones del scénic nuevo crecen en tamaño en todos los sentidos, llegando hasta los 4,63 metros en la grand Scenic. En la estética se parece bastante a un Renault Espace. En el frontal como ya es habitual en los últimos modelos de Renault destaca un gran Rombo plateado, que enlaza con una tira cromada con los faros delantros. En el lateral nos damos cuenta que la línea de la cintura es ascendente y la de techo descendente con lo cual le trasfiere una estética aerodinámica profunda. La franja inferior de las pueras es calcada a los captur y clio y en la trasera también se aprecian muchas similitudes entre modelos de renault. 

Algo más grande que su predecesor


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La parte frontal del Scénic es como ya decíamos muy similar a otros modelos de Renault. El Scénic actual crece en todos los tamañanos, tanto en anchura como en longitud y en distancia entre ejes, algo excepcional que mejora la estabilidad y la habitabilidad del vehículo.

En cuanto a maletero el Scénic actual ha crecido de forma notable frente a su modelo anterios, pasando de los 437 litros que cubicaba el anterior maletero por los 572 litros que cubica el actual. En el gran Scenic con la tercera fila levantada también crece respecto al anterior en 25 litros de capacidad. Respecto a este maletero una gran novedad es que ahora se pueden pulsar unos botones desde el maletero y dejar completamente plano el maletero siendo mucho más práctico que el anterior modelo. 

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A pesar de que nos parece un error en cuanto al mantenimiento del vehículo, la apuesta de Renault por las llantas de 20" en toda la gama consigue no pasar desapercibida, y además para los que somos excépticos en este sentido Renault asegura que se podrán obtener neumáticos de 20" para este coche a precios de 17". En la parte trasera una de las novedades es que este modelo ya no será tan funcional en cuanto a plazas ya que recurre a una división trasera 60/40, o lo que es lo menos ya nos serán plazas individuales que se puedan acoplar o desacoplar al gusto del usuario.

En el Renault  Grand Scénic, se podrán utilizar las plazas traseras de la tercera fila sacándolas en el momento de uso y siendo estas solamente aconsejables para personas de estatura media y en trayectos no demasiado largos ya que su comodidad por muy mejorada que este, es limitada.

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El sistema R-link 2 de Renault nos proporciona un aspecto minimalista en el salpicadero y centra el manejo de casi todas las opciones del conductor. El salpicadero nos suena ya porque viene de los ya utilizados en otros modelos de Renault y aparte de ser totalmente digital nos gustó que los gráficos cambian de color dependiendo del modo de conducción que tengamos seleccionado, Normal, Eco, Confort, Sport o Personalizado. En la parte superior del salpicadero se aprecia calidad de materiales y acabados, no así en la parte inferior con un plástico negro de aspecto muy pobre. 

La bandeja central se puede deslizar hacía atrás y dejar hueco entre acompañante y conductor. Hay muchos huecos portaobjetos algo común en este tipo de vehículos, y en la guantera podemos encontrar aparte de una dificultad de espacio para abrirla con un acompañante más bien alto, una apertura por sensor y lleva incorporada la refrigeración.

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En la parte de atrás del vehículo la banqueta con división 60/40 sustituye a los 3 asientos individuales que tenía su predecesor. Aún así la comodidad de las tres plazas es notable incluso en la central- La posición del conductor a la hora de manejar el coche es elevada lo que confiere a este vehículo una sensación de seguridad y máxima visibilidad ayudado además por un pilar A dividido en dos partes.

En cuanto a luminosidad este Scénic es muy muy luminoso ayudado por la gran luna delantera, y si lo tenemos con techo panorámico parecerá que estamos casi en un descapotable.

El Scénic está diseñado para ser cómodo incluso en los viajes más largos y se ha prestado especial atención en hacer amplios huecos por todo el vehículo, llegando hasta 63 litros de capacidad en el interior y además se ha prestado atención a las nuevas tecnologías que nos acompañan a diário como por ejemplo, el uso de una tablet en la parte trasera se puede apoyar en la bandeja y tiene una goma que la sujeta para poder disfrutar del contenido. Una cosa que nos gusta bastante es que si que traiga las cortinillas traseras integradas, ya que la mayoría de los usuarios de este tipo de coche tienen niños en las partes traseras y lo de los parasoles infantiles no nos gusta nada, además de proteger mucho menos de la luz solar.


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La gama de propulsores no sufre aenas cambios, quedando como única novedad el propulsor Diesel Dci de 160CV, muy bueno para aquellos que deseen llevar guardado un deportivo pero que a nuestro entender no es necesario teniendo versiones como el DCi de 130Cv que cumple a la perfección entre prestaciones y consumo. También habrá ya a lo largo de 2017 un propulsor con asistencia Híbrida que ayudará al propulsor principal en la arracada y recuperación pero que en ningún caso funcionará solo. Su objetivo se centrará en la reducción de combustible y contaminación.

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Como decíamos al principio del post, el plegado de los asientos de este renault Scénic es super fácil y ayuda a que un conductor en solitario pueda utilizar esta configuración sin ningún tipo de problemas-

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Supensión blandita y conducción confortable


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La suspensión del nuevo Renault Scénic es algo más blandita de lo que uno espera en un coche actual o más deportivo, pero si bien es cierto que es así en ningún caso el coche parece irse en curva indiferentemente del trazado. Esto es así y es entendible porque con este vehículo, la deportividad se centra en lo estético y no en la conducción ya que su tipo de cliente es más familar y menos exigente en dureza y agarre. De hecho rodar con un scénic suele ser muy cómodo indiferentemente de circular por autovía o carretera de montaña, tiene un buen feeling con la carretera.

Una de las cosas que también nos gustó es la ergonomía y ubicación del puesto de conducción, con un volante perfecto en cuanto a forma y con una palanca de cambios muy bien situada para conseguir el máximo confort.  

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El precio de salida de este Scénic rondará los 19.000€ en su versión básica y unos 1.500 € más si vamos a la versión de 7 plazas. Nos parece un precio muy correcto ya que no debemos de olvidar que dicha versión básica vendrá equipada con toda la seguridad posible y un muy buen equipamiento de inicio.

Se fabricará en la fábrica de Renault en Douai (Francia) y llegará a  los concesionarios españoles a finales del mes de noviembre

 

OPINIÓN DE NÓRTICO:

 

 

 

 

 

 

 

 

GALERIA: 

 

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