Nuevo Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Edition One Nórtico, noticias en Palencia, Valladolid y Cantabria

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Nuevo Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Edition One

Un nuevo concepto de monovolumen

 renault scenic 130 carrion palencia vicauto 07La prueba del nuevo Scenic con la belleza de Palencia

Llega el nuevo Renault Scénic con nuevos bríos y una carrocería muy cambiada respecto al anterior, pues une a las formas del Espace detalles del Captur y –como el Mégane-, también del nuevo Talisman. Pero, superando a todos ellos en el tamaño de sus ruedas -ahora de 20 pulgadas- fabricadas con unos neumáticos especialmente diseñados para este coche (y al mismo precio que los de medidas inferiores, según negociaciones de Renault con las marcas Michelín, Continental y Goodyear) que lo asimilan un tanto a los crossower o coches de utilización mixta carretera/caminos. Y es verdad que su imagen mejora notablemente respecto al anterior modelo tanto por su corpulencia como por las nuevas formas que adopta y por la distancia al suelo que es mayor (4 cm). Crece en longitud y anchura pero el habitáculo es un poco más bajo y las tres plazas individualizadas de la segunda fila de asientos se sustituyen por otras tres en dos piezas -tanto en banqueta como en los respaldos-, abatibles en la proporción 1/3 – 2/3, enrasadas con el suelo en este abatimiento y movibles independientemente en sentido longitudinal.

renault scenic 130 carrion palencia vicauto 03Llantas de 20" para toda la gama Scenic

A elegir entre 3 motores diésel y 2 de gasolina en esta primera etapa, con ambos abarca un abanico de potencias entre los 95 y los 131 CV. Todos con cambio manual, excepto el diésel dCi de 110 CV que tendrá en opción un cambio automático de doble embrague (EDC) y 7 velocidades. En enero aparecerá un motor híbrido diésel. Y, en nivel de acabados, pueden elegirse entre los Life, Intens, ZEN y Edition One.

 

El coche probado en este caso es el alto de gama –el Edition One- con un motor dCi de 130 CV y el color de lanzamiento, una especie de mostaza muy atractivo y visible. Un vehículo al que es muy fácil subir y lo mismo bajar por la altura de sus asientos, éstos con una buena sujeción lateral y tapicería mixta tela/cuero, la banqueta de los delanteros ampliable y, en la manera de conducción Confort de su sistema MULTI SENSE con masaje lumbar en los mismos regulable en 3 posibilidades de intensidad. Un sistema éste, ya probado en los demás Renault de esta última generación, con cinco modos de conducción posibles (ECO, Perso –personalizable-, Confort, Sport y Neutro), sus cinco configuraciones respectivas de las esferas indicadoras virtuales del velocímetro.

Y con las dotaciones de seguridad más actuales, algunas de ellas realmente útiles como las de asistencia al cambio involuntario de carril (tanto con una vibración del volante, como con la reconducción al carril abandonado involuntariamente), como –y probablemente la más importante-, el control de velocidad asistido con la acomodación de la velocidad a la del vehículo precedente, que evita radicalmente alcances por detrás; o la indicación de otro vehículo en el ángulo muerto mediante señales luminosas en el espejo retrovisor; etc.

Además de las de confort y versatilidad de uso, con el arranque por botón y acceso al coche sin necesidad de la llave –ésta a modo de tarjeta-; la pantalla táctil vertical R-Link (a modo de tablet) de la consola central con todas las funciones de regulación del coche de manera intuitiva –incluidos diferentes ambientes interiores según colores-, techo solar panorámico escamoteable con cierre plegable de 4 posiciones posibles; 2 cofres para objetos en la consola entre asientos; respaldo del asiento delantero derecho abatible; luces de carretera Led de cambio automático de largas a cortas y viceversa; control de presión de los neumáticos; el sistema Head-up Display, etc.

Dinámicamente, este nuevo Scénic con este motor de 130 CV anda suficiente como para ir holgado en todos los regímenes de conducción posibles. Obviamente, en su modo Sport, el coche va sobrado en todas sus marchas y con una capacidad de reacción deportiva, pero es lógico que no se viaje siempre en este modo para ahorrar combustible y actuar de modo responsable con las emisiones y el consumo. Aunque a esto último colabora su sistema Stop/Start. Y sus grandes ruedas lo hacen más cómodo, evitando la repercusión de los pequeños baches o la rugosidad del terreno.

 

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Si queréis poder ver imágenes en el anticipo que hicimos en Nórtico hace ya algunas semanas. Ver galería del Nuevo Renault Scenic

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