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El tercer plan industrial de Renault permitirá establecer un nuevo turno de fin de semana y festivos en Palencia

La multinacional francesa prevé crear 2.000 empleos fijos en todo el territorio nacional y mejorar la competitividad El tercer plan industrial que Renault desarrollará en España para el período 2017-2010 prevé la creación de 2.000 empleos fijos entre las tres factorías con que cuenta la multinacional francesa en nuestro territorio: Villamuriel de Cerrato, Valladolid y Sevilla. El director de Fabricaciones y Logística del Grupo Renault y presidente del Consejo de Administración de Renault España, José Vicente de los Mozos, fue el encargado de dar a conocer, el pasado 5 de mayo, las medidas incluidas en dicho documento, que se ha aprobado tras el acuerdo de competitividad y empleo que firmaron a principios de abril la empresa y la representación sindical. De los Mozos anunció en la presentación que el éxito de ventas de Mégane y Kadjar –modelos que se fabrican en la factoría palentina– posibilitará incrementar los volúmenes de la misma. Por lo que después del verano se pondrá en marcha un nuevo turno de fin de semana y festivos con el fin de producir 8.000 vehículos a la semana. El responsable de Fabricaciones y Logística recordó que Mégane había sido el vehículo más vendido en España en los últimos 20 años y que su nueva versión se diferencia por su diseño, confort y su tecnología embarcada –única en su segmento–, además de por su carácter “made in Spain”. “Desde el lanzamiento de su primera generación en 1995, acumula 6,6 millones de unidades vendidas en 50 países, de las cuales 4 millones han sido fabricadas en Palencia”, puntualizó.   Otros proyectos Asimismo, De los Mozos enumeró los proyectos industriales que se llevarán a buen puerto a través de este tercer plan: - Un nuevo vehículo llegará a la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid. - Un nuevo motor de la Alianza Renault-Nissan se fabricará en la factoría de Motores de Valladolid. Se trata del K9 Gen8, que irá destinado a diversos vehículos de las gamas Renault, Dacia, Samsung, Nissan y Daimler. - Una caja de velocidades de la alianza Renault-Nissan se producirá en la factoría de Sevilla, la TX30, cuya fabricación exigirá una adaptación de todo el sistema industrial. Esta caja aumentara el par de la caja de velocidades que fabrica en la actualidad la fábrica andaluza (TL4). - La llegada a España de una nueva actividad de inyección de aluminio que permitirá mejorar considerablemente la competitividad de la factoría de Motores. Esta nueva tecnología arrancará en España con la fabricación del cárter de cilindros que se montará en los motores que se producen en Valladolid. En un futuro podrían fabricar también piezas para la fábrica de cajas de velocidades de Sevilla. - El desarrollo del centro de I+D+i de Valladolid.  

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